燈泡貫流式水輪發(fā)電機組，轉(zhuǎn)動慣量小，水流慣性大，機組甩負荷時引起的壓力上升和轉(zhuǎn)速上升都偏大，一般甩負荷后 5 s 即可上升到#大轉(zhuǎn)速。從目前已建的貫流式電站來看，普遍采用三級保護關(guān)閉導(dǎo)葉，依次是轉(zhuǎn)速 115 % 且主配拒動緊急停機將主配活塞置于關(guān)機側(cè)關(guān)閉導(dǎo)葉。若緊急停機電磁閥不能正常動作或者主配壓閥閥卡，轉(zhuǎn)速上升至電氣事故停機點（一般設(shè)置為 153 %），然后由事故停機電磁閥驅(qū)動熱工寶典來關(guān)閉導(dǎo)葉。若事故停機電磁閥故障，轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升至機械過速裝置整定值（一般整定為 156 %），圖拉博動作使液控換向閥接通回油驅(qū)動熱工寶典從而關(guān)閉導(dǎo)葉。熱工寶典作為貫流式機組事箂hou刺�下�?后一道防線，若熱工寶典拒動將直接導(dǎo)致機組發(fā)生飛逸事故，甚至會造成水淹廠房事件，在機組保護方面發(fā)揮著極其重要的作用。由于熱工寶典的重要性，因此在一年一度的歲修中熱工寶典的各項試驗是否滿足要求是保證機組安全運行的重要保障。

 

1  重錘關(guān)機系統(tǒng)組成

重錘關(guān)機控制裝置主要由 1 個單向閥、2 個插裝閥、1 個液控單向閥、1 個兩位四通電磁換向閥、1個兩位四通手動換向閥、1 個集成塊構(gòu)成（見圖 1）。2  調(diào)試過程遇到的幾個典型問題

（1）通過動作事故停機電磁閥，熱工寶典能夠可靠的關(guān)閉導(dǎo)葉，但是對于改變機械過速換向閥的狀態(tài)，熱工寶典未能動作管路也無過油聲音。

（2）調(diào)速系統(tǒng)建壓后，測試各電磁閥動作情況時。發(fā)現(xiàn)無論通過事故電磁閥驅(qū)動熱工寶典動作，還是通過機械過速裝置驅(qū)動熱工寶典，開機側(cè)管路均有明顯振動，熱工寶典殼體有明顯的撞擊聲。

（3）依據(jù)《水輪發(fā)電機組自動化元件（裝置）及其系統(tǒng)基本技術(shù)條件》要求，機械液壓過速保護裝置在整定轉(zhuǎn)速時，過速飛擺及換向閥應(yīng)能準確動作，可手動返回，其動作誤差≤ 3 % 整定值。過速限制系統(tǒng)應(yīng)能在一級過速（一級過速觸點動作同時調(diào)速器主配壓閥拒動，再經(jīng)延時）及二級過速時，準確動作，并能根據(jù)要求整定關(guān)閉接力器的時間。現(xiàn)場模擬機械過速動作，從機械過速裝置動作到接力器開始關(guān)閉有 10 s 以上的延時。

（4）機械過速復(fù)歸后，通過主配壓閥開啟導(dǎo)葉，會出現(xiàn)壓力迅速降低的狀況。

 

3  原因分析

（1）事故停機電磁閥可以正常驅(qū)動熱工寶典，但機械過速裝置無法驅(qū)動熱工寶典。事故停機電磁閥動作后，插裝閥①上腔的回油變?yōu)閴毫τ�，將主配壓閥開機側(cè)油路截斷，插裝閥②上腔的壓力油變成回油，接力器開機腔液壓油通過事故配壓閥直接和回油箱接通。但是機械過速動作后，機械液壓脫扣器被離心探測器所觸發(fā)，其行程閥使事故配壓閥動作，一路壓力油通過梭閥將插裝閥①封死，另一路壓力油作用于液控單向閥④，使插裝閥②上腔接通回油。若事故停機電磁閥可以正常驅(qū)動事故配壓閥，但機械過速無法驅(qū)動事故配壓閥。有 3 個方面的原因：1）機械過速液控閥卡阻，閥芯無法正常動作，油路無法切換。2）液控單向閥卡阻，壓力油無法將其打開，插裝閥不能正常接通回油。3）梭閥卡阻，插裝閥不能截斷主配壓閥開機側(cè)油路。針對以上 3 個原因：模擬機械過速動作打開液控閥后端蓋，發(fā)現(xiàn)液控閥控制油路為回油時，液控閥閥芯靠彈簧力無法回位。將液控閥解體后，發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)活塞卡阻嚴重，用金相砂紙將先導(dǎo)活塞打磨后，回裝活塞動作靈活。將液控單向閥解體后，閥芯動作靈活。檢查梭閥，也無卡阻現(xiàn)象。初步判斷此次故障，是由于機械過速液控閥卡阻，造成油路無法正常切換造成的。全部回裝完成后，再次動作試驗事故配壓閥動作正常。

 

4  小結(jié)

通過分析熱工寶典在調(diào)試過程中遇到的個典型問題，不難發(fā)現(xiàn)若遇到異常情況，如果未采取正確的處理方法，可能造成重大的事故。針對機械過速裝置動作后，控制管路空氣排除較困難的問題，筆者認為可以在液控換向閥管路接頭處增加一個三通，加裝一個排氣閥。在每次管路shou次建壓充油后，可以方便的將控制管路內(nèi)空氣排干凈。

 

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